一九六零年八月初，香港中环东兴大厦。
老式窗式冷气机嗡嗡作响，排出的冷气勉强驱散着盛夏的闷热，却压不住会议室里议题的滚烫热度。长条红木桌上，摊开的《明报》和《星岛日报》还留着油墨香，头版粗黑标题赫然写着“东兴斥资订造二十艘万吨巨轮，剑指远东航运”，字里行间满是惊叹。
主位上的陈东，指尖轻轻划过报纸边缘，目光却早已投向窗外遥远的深海。
“订单签了，码头的鞭炮响了三天，全港都在说东兴要成区域航运新龙头，”他指尖轻叩桌面，红木的质感透过指尖传来，声音沉稳如锚，“可各位有没有想过，这二十艘2万吨级的杂货船，要多少能驾驭南海台风、熟稔东南亚航线的船长？”
他顿了顿，扫过众人：“多少懂蒸汽轮机、会修雷达的轮机长？又要多少能看懂三菱图纸、精通分段焊接的工程师来维护？”
海运公司负责人周海生赶紧掏出随身的小本子，指尖在密密麻麻的字迹上滑动：“董事长，我算过！咱们现有船队多是五千吨以下旧船，懂新式万吨船技术的持证军官不足十五人。按每艘船配一名船长、一名轮机长、两名大副、两名三管轮的标准，二十艘船至少缺八十名高级船员，普通技术船员缺口超两百人！”
“上周我挖黄埔船坞的大副，对方开口就要月薪1000百港元，是现有薪资的三倍，还得签五年长约，稍不如意就跳洋行船队。”周海生合上本子，语气里满是无奈。
“更麻烦的是技术适配性，”财务总监李静宜推了推黑框眼镜，翻开厚重账本，“去年从挪威聘的轮机长，月薪1800百港元，上了咱们的旧船，连新式柴油主机仪表盘都看不懂，差点搞坏锅炉！”
她顿了顿，笔尖点在账本上：“现在港元兑美元4.8:1，聘外籍船员成本太高，一艘船一年光薪资就得多花2万港元，二十艘就是40万！”
会议室气氛骤然凝重。窗外，中环街道车水马龙，叮叮车铃声隐约传来，维多利亚港的轮船鸣笛此起彼伏，一派繁荣景象，却与室内的现实挑战格格不入。
陈东站起身，走到墙上的东亚航线图前，指尖划过香港到横滨、新加坡的航线：“外界只看到我们买船，我却看到了打造人才摇篮的时机！”
“船能买，技术能学，但忠诚可靠、技术过硬的人才队伍，花再多钱也买不来！这才是东兴的护城河！”他转身，目光锐利如灯塔。
“董事长，您是要自己办学？”周海生眼睛一亮。
“启动‘深蓝基石’计划，”陈东语气斩钉截铁，“把这二十艘船的订单，变成培养人才的熔炉！为整个东兴帝国储备骨干！”
他抬手示意众人记录，逐条阐述：
“第一，成立‘东兴海事学院’。把振卫学堂的航海、轮机等专业剥离，在元朗扩建升级，按高等教育标准建模拟驾驶舱、轮机实验室。其他专业保留，形成‘学堂打基础，学院育精英’的格局。”
“元朗地价便宜，远离市区，还能借港府发展新界的东风拿审批，说不定能争取教育补贴。”他补充道。
“第二，全球引智。海生带团队去欧洲，招英国、德国退休的资深船长和轮机长，他们经验比书本宝贵。静宜去日本，对接三菱退休工程师，摸清他们的培训体系。”
“待遇开本地两倍，提供宿舍和年度往返船票，要造出声势。”陈东强调。
他话锋一转，语气带了丝深意：“同时我通过瑞士猎头，找一批特殊教师——德国船舶学院退休教授、资深华人专家，背景干净，专业顶尖，由我直接负责聘任。”
（伏笔：这些“特殊教师”是系统兑换的仿生人，身份档案伪造得天衣无缝，契合冷战时期欧洲人才外流趋势。）
“第三，海外淬火。和三菱的合同里加‘驻厂学艺’条款，选四十名学员分四批去长崎船厂，跟着工程师学分段建造、柴油主机装配，半年以上，每天提交报告，回来还要讲课。”
“第四，实战闭环。学院学两年基础，码头实习；海外培训后去现有船队见习，跑三趟香港到新加坡航线，经历过台风暗礁才能参与新船试航，合格者直接任命，不合格回炉。”
这番谋划让高管们既振奋又底气十足。
“董事长，第一年投入可能超百万港元，是东兴堂上半年净利润的三成！”李静宜快速核算后说道。
“你算的是眼前账，我算的是长远账。”陈东看向她，“自己培养的人才，能省多少外聘成本？能避免多少技术泄露？去年太古船坞一艘万吨船触礁，维修费就花了八十万！这笔投资比买船买地值！”
周海生频频点头：“没错！自己培养成本低、忠诚度高，还能往其他产业输送人才！”
“明白！”李静宜合上账本，眼神坚定。
会议结束时，窗外天色近黄昏。老式电车铃声与轮船鸣笛交织，像是在为香港航运业的新蓝图伴奏。
数日后的元朗，振卫学堂原址及周边农田里，密密麻麻的脚手架已然竖起。
1960年代的元朗还是香港“鱼米之乡”，大片稻田与传统围村交错。东兴征地时特意保留了附近祠堂，赢得了村民支持。
工地上，蒸汽起重机轰鸣着吊起钢筋水泥，工人们穿着粗布工装，推着木制手推车穿梭忙碌。汗水浸透了衣衫，他们却干劲十足——当时香港失业率不低，东兴建校带来的上百个岗位，对许多家庭来说是难得的生计。
原有校舍正在升级改造，青砖瓦房被加固，新增了玻璃窗和木质课桌椅；毗邻稻田里，“东兴海事学院”的教学楼、模拟驾驶舱、实验楼已初具规模，红砖墙体配石棉瓦屋顶，透着务实的工业风。
陈东在校长和施工负责人的陪同下巡视，脚下的土路还带着泥土湿润，几只麻雀从脚手架下匆匆飞过。
“董事长，这边的模拟驾驶舱按1:1还原了三菱1.5万吨货船操控台，罗盘、雷达显示器都是找太古船坞老工匠定制的，和真船一模一样。”校长指着刚封顶的建筑介绍。
走进航海模拟器实验室，阳光透过玻璃窗洒在蓝色绒布铺就的模拟海面上，几名气质沉稳的“外籍教授”正在指导学员。
金发碧眼的德国教授用带口音的英语讲解台风天航线调整，手里的木质船模在绒布上演示转向；旁边的华人教师用粤语补充，对照着大幅东亚海图，标注南海暗礁位置。
他们讲解精准，从罗盘误差修正到柴油主机故障排查，无一不精，连陪同的英国退休老船长都暗自点头。
陈东知道，这些是系统兑换的仿生人教师，船模内置精密机械，能模拟船体晃动；海图是系统按最新航道数据绘制，标注了未公开的安全航线。
“这些老师是我从欧洲请来的专家，有的参与过二战商船护航，背景都查过了。”陈东对校长叮嘱，“食宿安排妥当，宿舍留最好的，配上风扇和收音机。”
“您请来的老师太厉害了！昨天瑞士专家讲柴油主机调试，连燃油消耗率的细微调整都讲得明明白白！”校长由衷赞叹。
一行人又来到焊接工坊，里面弥漫着焊花燃烧的金属气味。十几名学员穿着厚实帆布工装，戴着简易焊接面罩，在“技工教师”指导下练习。
他们用的分段退焊法，焊枪移动平稳，焊缝均匀整齐，连3.5英寸厚的船用钢板都焊得严丝合缝——这种工艺当时只有日德顶尖船厂用于万吨船焊接。
“董事长，这焊缝质量比太古船坞的老技工还强！以后我们自己就能修万吨船了！”施工负责人指着钢板惊叹。
陈东点头，目光扫过专注的学员。他们多是二十岁左右的年轻人，有内地新移民，有本地农家子弟，脸上青涩，手上却已磨出薄茧。
在1960年代的香港，学到技能就能改变命运，每个人都格外珍惜——课堂上只有笔尖沙沙声，工坊里只有焊枪滋滋声。
傍晚，陈东乘车离开元朗。汽车行驶在坑洼土路上，窗外稻田起伏，围村炊烟袅袅，与工地灯火遥相呼应。
他看着后视镜中日益扩大的“人才摇篮”，心中澄澈。二十艘万吨货船是钢铁舰队，而这里正在打造的，是驱动帝国前行的“活”引擎。
汽车驶上青山公路，维多利亚港的灯火越来越亮。陈东知道，东兴的深蓝时代，终将让旗帜插遍世界每一个港口。