第233章 还好我不是一般人...
宝玛高级感，那还真就没什么好说的。
百年豪门的底蕴在这台车的内饰上体现的淋漓尽致！
“全新的宝玛i4将会成为全球第一台搭载Apple公司旗下最新车载中控软件carplay的汽车。”
“carplay将会成为手机与汽车联通的最好伙伴！”
“所有用户需要做的，仅仅是利用我们宝玛i4自身就携带的多个数据接口，用数据线将自己的手机连接上汽车。”
“用户就可以非常方便的把手机上的一切共享到汽车上。”
科鲁格走下车，向所有用户介绍自己这台车的侧面，完全溜背的造型一改往常宝玛运动系列车型常用的小鸭尾，虽然依然保留了一点的上翘弧度，但已经收敛了很多很多。
展示完电尾门，后备箱的储物空间。
科鲁格双手交叉走到车身侧面，继续对着镜头说道：
“宝玛i4是我们宝玛集团对新能源汽车产业的一次成熟探索，我们用上了非常多先进的技术在这台车上。”
“目前，这是一台概念车。”
“但我能够向所有用户保证，你们最终能够在量产版本上用到的功能和这台车一定相差不大！”
“后续，我们宝玛集团将会在新能源车型的研发上投入更多的精力和准备，以求在未来一段时间里，研发出具有智能驾驶，高度科技化的全新座驾！”
“我们宝玛集团将在全球聚焦新能源产品的情况下，继续以我们的方式，为所有用户带来更高级的体验。”
“尤其是我们非常重视的华夏市场。”
“全新的宝玛i4将在今年第一季度末上市。”
“这台全新的混动宝玛，是我们对华夏市场众多用户回报的一次得意之作！”
“所以，这样一台宝马i4的标准起售价是...”
“25.14万元！”
台上的科鲁格宣布这台全新宝马i4售价的时候，即便这是线上发布会，即便每个观众各自之间都不知道谁是谁。
但他们好像都听到了不知从何传来的欢呼声！
好像是从外面传来的，又好像是从自己的心底传来的。
“便宜！”
“良心啊，宝玛！”
“太牛了！”
“全新宝马i4的起售价居然只有25.14万，这个竞争力实在是太强了！同比之下，同样的4系，起售价三十万起！”
“x4更贵，得五十多万！”
“本以为i4的售价也不会便宜，毕竟这一次可是全方位的升级啊，没想到售价居然只有25万！”
“我靠！”
“太爽了！”
“感谢光芒科技，让我们用上了更便宜的宝玛！”
“宝玛万岁！！！”
面对全新上市宝玛i4起售价仅25万，众多支持者欣喜若狂！
“宝玛的2.0t发动机，哪怕是单独出一台车，售价也能上三十多万！”
“如今25万，一台宝玛2.0t发动机，还白得一台edrive的电动机，太值了！”
“宝玛i4要是上市，这还不得直接把整个市场杀疯啊？”
“牛笔！”
“现在压力直接来到奔弛和傲迪这边！”
“宝玛真牛逼！”
用户已经高兴的敲锣打鼓提前过年了，宝玛i4将在一季度，也就是光芒科技发布会的时候上市。
意味着什么还用说吗？
活脱脱火药味十足啊！
惊艳宝玛i4之余，隔壁的众大发布会也发布了旗下的众大id系列的第一款车型。
众大id3增程混动版，更加年轻运动化的造型，这台id3在外观上颇有些类似众大自己的高尔夫和poIo，但是更大，也更像是一台小型SUV。
增程混动，众大的明知选择，正儿八经的油改电平台，但是id3的电池外挂做的非常克制！
众大显然自己也知道。
自己采购的电池没那么牛逼，所以底盘做的非常平整，甚至都看不出外挂电池的存在。
电池外挂做的平整，当然电池也就不大，30.4度的电池，和宝玛i4同样来自德意博世的电池供应方案。
一台1.2L的众大发动机，满电满油续航里程能够超600km。
众大本来想把自己id3定价到22万起步的，但是转头一看，宝玛i4居然把自己的车定在25万，众大集团吓了一跳。
深知自己的车对比宝玛i4还是有很大差距的。
所以连忙改ppt，把自己的车价格订在了15.36万起售。
不过即便定价比刚开始低了一大截，但是众大id3的声量还是不如25万的宝玛i4。
宝玛i4的发布显然让整个市场都开始慌乱了起来，截止目前为止，北瓯bbA豪门，也就只有奔驰和傲迪没有反应了。
“奔弛和傲迪难道就一点都不着急吗？”
“上次京城车展的时候，奔弛和傲迪都没有对新能源车的事做出任何反应。”
“现在宝玛都已经退出i4了。”
“傲迪母公司众大也推出了id系列，傲迪和奔弛还没有反应，真是不可思议啊！”
“光芒科技从开始成立到现在可已经过去了一年多的时间，光芒科技马上就要发布纯电动的车了。”
“这些合资豪门一个个的究竟都在搞些什么东西？”
“难道他们真的一点都不着急？”
市场上的用户多少显得有些不可思议。
傲迪和奔弛并不是众多用户眼中的白痴，面对市场的变化，他们怎么可能不着急？
只不过作为汽车豪门。
他们并不能像众大，嗵用那样随便的推出一款看似毫无准备的新能源车，那样的话，他们汽车豪门的面子还要不要了？
傲迪E-tron系列。
傲迪应对新能源冲击做出的回答，傲迪对于新能源市场做出的第一个回答，也是插电混动。
纯电车目前诞生的条件还太少。
更何况新能源电车领域，他们傲迪也没有多少技术积累。
所以目前也只有像宝玛一样，推出油电混动，但是傲迪的油电混动方案和油电混合动力输出，和宝玛的油电分体混动还是有区别的。
混合动力输出最难解决的是发动机和电动机动力融合问题，电动机切换发动机的顿挫是很明显的。
傲迪之前的这套方案一直使用的都是2.0t发动机，傲迪的2.0t发动机动力强劲！
输出极为暴躁。
但就是因为2.0t的发动机过于暴躁，所以在混合动力输出，切换档位的时候，突然的动力下降和上升造成的顿挫非常强烈。
8At变速箱并没有给他们的工程团队带来理想的性能，3000转以下的换挡，顿挫明显，而且他们对电机的调教显得有些力不从心。
同样的电动机。
放在摩托车上，一台电动机就能驱使摩托车拥有超越200km的时速！
但是把同样的电动机放在一台重达两吨的SUV上，动力输出就会变得非常孱弱，单独用电动机进行输出。
这台车的最高时速甚至仅有80km！
而且加速时间用掉了足足12秒！
傲迪团队遗憾之余最好的办法，就是把电机功率放大，电机好不容易达到理想要求。
由于电机前段爆发力极强，但是后端乏力，所以怎么让孱弱的电机和凶猛的2.0t融合，让傲迪团队大伤脑筋。
他们现在才知道，为什么华夏新能源混动都用增程式，增程式是真简单！
混合动力输出就怕顿挫。
就是因为电机和发动机始终不能完美融合，傲迪这才没敢把半成品放到车展上去。
今时不同往日。
以前的傲迪哪怕把半成品直接量产发布到市场上去，照样有大量的人吹。
现在不同了，要是他们还把自己的半成品往市场上丢，傲迪就会跟他们的母公司众大一样。
深陷漩涡！
不得不重视。
所以傲迪前前后后想了多个办法，时间耽误了，但好在办法也想出来了，把暴躁的2.0t换成柔和的1.4t，再加上cVt变速箱取代8At。
输出更加柔和的1.4t加cVt配合电动机总算是能够实现柔顺的动力输出了。
傲迪E-tron系列的首款混动SUV傲迪q5E-tron将在今年三月的蓉省车展上正式亮相！
奔弛的情况和宝玛，傲迪恰恰相反，宝玛的油电混动已经亮相，傲迪因为技术问题稍微迟了一点时间。
那么奔弛就没打算混动，从戴姆勒变成梅赛德斯，也不过短短几个月的时间。
奔弛的心气已经变了。
今年第一季度光芒科技要发布旗下的无垠系列，真正的纯电动车！
光芒科技电池技术的发展已经深深刺激到了世界上其他的电池能源产业，所有研究动力电池的都如临大敌！
如果不出意外，那么在未来的一段时间里，电池技术的发展一定会呈现爆发性的状态。
混动对于梅赛德斯来说真的没必要。
省那点油，还不如他们把自家的1.2t多用在几个车型上，反正奔弛旗下1.2t发动机的车多了去。
混动实属没必要。
在华夏市场。
要推，就一口气推纯电车！
奔弛现在研发的是纯电车型的EVA平台，这个平台的研发，去年就开始上马，最迟今年下半年就能开始发布纯电概念车型。
伟大的梅赛德斯永远不会被动追逐！
只有比别人更快，才配得上梅赛德斯这几个字！
...
这个年假过得非常平静。
二月二十二日。
一年一度的全国冠军赛正式落下帷幕！在经过长达两个多月的激烈角逐，第一届qZG职业联赛冠军最终毫无悬念的被光速竞技22号车手黄俊豪成功拿下！
本来作为冠军有力竞争人选的丁禹兮去到了东北赛区之后，表现出了强烈的不适应性。
并最终倒在了东北赛区严寒的环境之下。
就连黄俊豪也只是领先亚军0.07秒，以极其微弱的优势夺得全国职业联赛的冠军！
并且拿下年度最佳车手荣誉。
夺得年度特级赛冠军荣誉的是来自西北赛区甘州巅峰俱乐部的10号车手范伟元！
耐力赛冠军同样由西北赛区新戈俱乐部28号车手哈扎吐一拿下。
全国青年赛冠军被东北赛区拿下。
本次赛事的主办赛区东南赛区，最终在全国赛事中的最好成绩只是拿下了全国职业赛的季军！
杭海刀锋地区的地区冠军在东北赛区噩梦难度的赛道最后一圈的时候出现了严重的摔车事故。
虽然人没有太大的问题。
却只能遗憾屈居第三。
即便如此，最佳俱乐部奖项仍然被爆烈火俱乐部顺利拿下，虽然没有一个冠军。
但他们俱乐部的车手拿下了青年赛事半程最佳新秀，全国青年赛亚军，职业赛六强多项优异成绩。
最佳俱乐部实至名归。
颁奖典礼非常盛大。
万众瞩目之下高高举起奖杯的那一刻，无数的烟花瞬间绽放，满天彩色飘带划过！
在华夏。
春节过后的qZG职业联赛就将迎来全新征程！
甲乙赛事，motoGp锦标赛同时开启！
真正的赛事挑战才刚刚开始！
全国冠军赛结束。
光芒科技完全安静下来。
张舒也要收拾东西回家去过年了。
还是日常做着秘书的工作，只不过工作项目已经增加了。
短短十几天的时间。
张舒仿佛变了一个人一样，脸色红润充满光泽，皮肤也变得更加白皙，白里透红如玉。
虽然恋恋不舍。
但张舒也知道自己应该在做什么，媚眼如丝，坐在车里冲着许凛挥了挥手，在许凛的目光注视中驱车离去。
看着张舒走了。
想到这段时间关系迅速变化。
略微吐出一口气。
“还好我不是一般人。”
...
224章已经放出小黑屋