雷之神与枭龙速度相似，成风尝试进攻段天才，段天才的硬胎在比赛初期会很吃力。
前五辆赛车中只有枭龙两辆赛车最为接近，转播镜头不时的转向马惠特。
安塞特将队友甩到攻击范围外，这样的局面让红虎车队暗暗舒了一口气，不用看到自家的两位车手轮对轮拼刺刀。
安塞特不断做出最快圈速，持续拉开与队友的差距。
随着圈数渐进，成风也将自己的圈速保持在目标圈速之中，超越段天才的想法暂时压下。
东崖海滨赛道狭窄的特性限制了车手们超车，加上昨天的大雨将赛道冲洗的干干净净，赛道表面比较光滑，超车就需要格外小心。
赛场的主动权被红虎双车牢牢掌控，龙浩追不上红虎，段天才也追不上龙浩，成风被段天才挡的一点脾气没有。
段天才为了总冠军积分，势必不会让自己的队友，也是最大的竞争者超过自己。
第20圈，贝力落进站换胎。
第22圈，成风进站更换硬胎，此前他落后段天才3秒。
成风出站后排在第七，前面是用硬胎的凌云伟。
第23圈马龙进站，出站后刚好在罗世博后面。
第24圈安赛特和龙浩进站，魏魄第25圈进站。
第24圈，成风发车大直道上从外线突然抽到内线，在凌云伟意想不到的时候发动攻击。
成风超越凌云伟之后，在第25圈做出最快圈速1分35秒675，比暂时领先但还没进站的段天才快了2秒。
只有段天才和凌云伟采用了硬胎迟进站策略。段天才的领先优势正被逐渐缩小，第六位的凌云伟则在不断扩大与后车距离。
两辆银箭赛车战到了一起，新换上硬胎的马龙圈速明显比罗世博快，但实力不俗的罗世博不会轻易让自己的六冠王老乡超过。
安塞特、魏魄、龙浩和成风四部赛位置越往后圈速越快，相互之间的车距被慢慢压缩。
成风今天的正赛显得十分小心，除了发车和超越凌云伟的两幕十分精彩，其余时间完全在做自己的圈速。
成风并不会像外界想象的鲁莽，在这条不具备优势的赛道中，光滑和狭窄的赛道非常不利于超车。
更何况前面就是自己的直接竞争对手段天才。
成风现在的心思不但要夺得车手总冠军，车队总冠军也不能少，所以队友的积分也非常重要，不到万不得已不需要冒险和队友拼杀。
成风正在竭力追击龙浩，段天才在前面也影响到了红虎赛车的速度。
段天才在第38圈选择进站更换软胎，回到赛道排在第五位，段天才的硬胎战术并不奏效。
凌云伟也在同圈完成相同的进站，回来后排名第12位。
安赛特重回领先后立刻做出最快圈速，他领先魏魄2秒，领先龙浩4秒。
“三档没了！三档没了！”
“我们正在查看数据。”
成风没想到新换上的变速箱出现问题，变速箱可别挂了，下一站就会继续被罚退五位发车。
没有三档成风在慢速弯里进出弯十分吃力，圈速根本就上不了。
段天才凭借新的软胎也做出最快圈速，以每圈快将近2秒的优势迅速追击成风。
两台枭龙赛车只差6秒。
此时成风的赛车受到了档位的问题极大影响圈速，他在第42圈的成绩为1分37秒191。
而前三名圈速都在1分35秒以内。
第43圈，段天才追至成风车尾。
段天才在第44圈发卡弯超过队友，看起来是成风主动让出了位置。
成风的圈速仍然比前四名慢2秒，好在他遥遥领先身后的罗世博有28秒。
第45圈，申迪的赛车爆缸了，申迪坚持将赛车驶进维修区，燃油喷洒了赛道一地。
成风将圈速保持在1分36秒多，变速箱让成风不能急速推进。
罗世博在第48圈撞车退赛，看起来是银箭赛车左后轮胎的问题。
马龙升至第六位。
凌云伟连超杰奎苏、贝力落和费酷德，升至第七位。他在超越杰奎苏时还撞坏了对手的赛车。
凌云伟本场比赛成为了瞩目焦点，表现实在太抢眼了。
最终，红虎车队包揽一级方程式瀛州站前两名。雷之神车手龙浩第三，兑现登台诺言。
段天才和成风以第四和第五完赛。
马龙取得下半年最佳成绩第六名。
凌云伟、费酷德、老贝和布鲁名列第七至十位。
“这是我们的赛道！今天晚上大家都会睡不着！”安塞特在无线电中激动异常。
“你是最优秀的！我们可以做到，反击的号角吹响了！”红虎车队一扫颓势，满分足以让枭龙车队胆战心惊。
成风的积分优势被缩小，以234分仍然占据榜首。段天才以209分排在第二，身后是积分相同的龙浩和安塞特同积206分，最后一位冠军争夺者魏魄积203分排在第五。
车手积分榜上的第二到第五名差距极小，成风和魏魄也只有31分差距。
还剩下三站比赛，如果成风能够全部获得冠军自然可以将年度车手总冠军稳稳拿下，但以红虎赛车的强大实力和接下来的几站的赛道特性，红虎包揽分站冠军的可能性更大。
车队积分方面枭龙车队积443分排在第一，红虎车队积408分排在第二，雷之神车队积310分排在第三。
雷之神车队也告别了本赛季车队年度总冠军的争夺，可以将注意力全部集中在龙浩身上为他夺取第三个车手总冠军。
红虎车队在本站缩小了21分的车队积分，追击步伐迈的极大，枭龙车队想要将车队年度总冠军拿下还得过红虎车队这一关。
在今日进行的2210赛季一级方程式瀛州站的比赛中，银箭车队的平州六冠王马龙表现不俗，从第十名发车的他最终获得第六名，拿到了宝贵的八个积分。
本场比赛中马龙超越昔日队友贝力落以及与现任队友罗世博的激情对战都给人留下了深刻的印象。
马龙曾在瀛州站获得六次冠军和三次亚军，是本站比赛历史上夺取冠军次数最多的车手。